| jutaracing.lt | 2019 m. birželio 18 d. 15:34 |
Iš paruošiamukų – į pradinukus
Vytauto Švedo debiutas sėdus prie „Škoda Fabia R5“ vairo „Rally Žemaitija“ trasoje: kai kurias pradinuko patirtis jau buvo gerokai primiršęs.
Ralis Lietuvoje išlaiko aukštą kokybinį lygį ir palengva tobulėja. Tuo įsitikinęs aštuoniskart Lietuvos ralio čempionas Vytautas Švedas, praėjusį savaitgalį pirmą kartą oficialiose lenktynėse sėdęs prie R5 klasės bolido vairo. Savojo debiuto kaunietis pernelyg nesureikšmina ir sako, kad tai tebuvo kokybiška ir koncentruota pamokų sesija. Tačiau vertindamas varžovų pasirodymą jis pastebi akivaizdų progresą ne tiek technikos, kiek ekipažų meistriškumo požiūriu.
Jau antrus metus „Rally Žemaitija“ tampa žiūrovų akims malonia premjera, nes trasoje pasirodo naujos ir modernios technikos. Pernai čia į savąją „Škoda Fabia R5“ persėdo Vaidotas Žala, o šiemet tokiu pat automobiliu startavo ir V. Švedas. Tiesa, jau artimiausiu metu „Juta Racing“ komandos pilotas ketina persėsti prie praėjusią savaitę pristatyto naujutėlaičio „Volkswagen Polo GTI R5“ vairo.
Kol kas veikiau mokomuoju režimu naujoves prisijaukinti mėginantis Vytautas tarp visų dalyvių Žemaitijoje finišavo ketvirtas, o savo trofėjų kolekciją papildė antros vietos laureatų taurėmis LARČ1 klasėje.
Klaidos erzina ir moko
Po 13 metų, praleistų lenktyniaujant devintosios bei dešimtosios kartos „Mitsubishi Lancer EVO“ automobiliais, bandydamas prisipratinti WRC2 standartus atitinkančią techniką, Vytautas pripažįsta neišvengęs net ir gana vaikiškų klaidų. Devynioliktus sportinės karjeros metus skaičiuojantis lenktynininkas tokias pradinuko patirtis jau buvo gerokai primiršęs.
„Du kartus užgesome greičio ruožų startuose. Po pirmo siurprizo, regis, jau buvau pasitreniravęs, bet kitame starte – vėl tas pats: vos akimirkai atleidau koją nuo sankabos pedalo norėdamas pakeisti pėdą padėtį į patogesnę, ir vėl „burpt“, automobilis užgeso. Sekundės tiksi, o jis nejuda.
Dar pavyko vidury greičio ruožo netyčia įjungti valytuvus ir šie, veikdami aukščiausiu režimu, mušė per koncentraciją, nes tiesiog nesugebėjau apgraibomis jų išjungti, o atitraukti dėmesį nuo kelio būtų tiesiog neatleistina. Po visko kalbėjausi su Vaidotu Žala, tad jis nuramino, kad ir pats buvo pririnkęs nemažą kraitį tokių klaidų. Jos tiesiog neišvengiamos“, – apie patirtus nuotykius atvirai pasakojo V. Švedas.
Jis užsiminė ne kartą trasoje suklusęs, ar dideliu greičiu lekiantis bolidas tilps į vieną ar kitą posūkį. Vienoje sankryžoje pilotas nusprendė vengti perdėtos rizikos ir vietoje eksperimento metodo pasirinko saugesnį būdą: ištiesino ratus ir nulėkė į šalutinį keliuką šalia trasos. Sustojimas, išvažiavimas atbulomis irgi kainavo apie 12–14 sekundžių.
Atliks išsamią analizę
„Vis dėlto sugaištas brangus laikas nublanksta prieš tas karčias pamokas, kurias išmokome lenktynių trasoje. Geriausia yra tai, kad jų tiek daug sukrito į vieną vietą. Vadinasi, ateityje daug ko jau galėsime išvengti, nebekartoti. Tai buvo tikrai kokybiška, koncentruota sesija, davusi daug vertingų žinių ir praktinės patirties. Džiaugiuosi, kad automobilio ir paties ekipažo tarpusavio pajautimas per visą ralį stipriai progresavo ir dabar esame tikrai tikslesni, nei buvome prieš startą.
Iš pradžių kamavo pernelyg ankstyvas stabdymas prieš posūkius, užblokuoti ratai ir dėl to gęstantis variklis, neteisingai pasirinktos pavaros, važiavimo trajektorijos, refleksiškai užsilikusios dar nuo „Mitsubishi“, o dabar jau turime supratimą, kaip visa tai ištaisyti. Dar nemažai parodys iš automobilio kompiuterio ištraukti „dataloging“ duomenys, kuriuos lyginsime su salone esančios vaizdo kameros užfiksuotu „on board“ vaizdu. Manau, po praėjusio savaitgalio nusipelnėme būti perkvalifikuoti iš paruošiamosios klasės auklėtinių į pradinukus“, – šyptelėjo V. Švedas.
Didžiąją karjeros dalį su šturmanu Žilvinu Sakalausku važiuojantis lenktynininkas užsiminė, kad R5 klasės automobiliai dėl savo dinamikos bei kitų savybių pareikalaus įvesti ženklių korekcijų ir ekipažui sudarinėjant stenogramas.
Varžovai greitesni nei pernai
Praėjus kelioms dienoms po finišo Kelmėje ir atslūgus emocijų antplūdžiui, lenktynininkai paprastai imasi vertinti skaičius ir kitus objektyviai pamatuojamus duomenis. Vienas iš „Rally Žemaitija“ greičio ruožų pernai ir šiemet driekėsi identišku keliu.
Nors tai tebuvo 4,60 km ilgio distancija, tačiau ji gana iškalbinga: V. Žala už pernykštį save čia buvo greitesnis 4 sekundėmis, o Giedrius Notkus su savo senuoju „Mitsubishi“ pagerino praėjusių metų V. Žalos rezultatą ir pagreitėjo net 7 sek. Svečias iš Lenkijos – Dakaro patirties turintis Aronas Domžala, kaip ir V. Švedas, šiemet atliko technikos rokiruotę, iš „Subaru Impreza STI“ persėsdamas į „Škoda Fabia R5“, tad jo tempas analogiškoje trasoje pagreitėjo net 15 sekundžių.
Panašiai savo pernykštį rezultatą pranoko ir pats V. Švedas. Visa tai, pasak jo, liudija neginčijamą faktą, kad pilotai nuolat tobulėja ir trasoje demonstruoja vis didesnį greitį, sykiu kurdami daugiau intrigos žiūrovams ir konkurencijos greta važiuojantiems varžovams.
Kitas startas – Lenkijoje
„Galbūt tai pasirodys kiek subjektyvu, tačiau susidaro įspūdis, kad ne tik mūsų komandos stovykloje, bet ir visame lietuviškame ralyje kokybės kartelė daugiau ar mažiau kyla aukštyn, o tai nuteikia optimistiškai. Man asmeniškai pozityvumo pridėjo jau seniai nepatirtas jausmas, kai technika visų varžybų metu nereiškia jokių kaprizų ir viskas veikia tiesiog idealiai. Už tai komandos vardu noriu padėkoti nuo šiol mus aptarnaujančiai „Pro Racing“ kompanijai ir, žinoma, ištikimiems partneriams, rėmėjams bei vis stipresnį palaikymą demonstruojantiems fanams. Į kitas lenktynes vyksime su dideliu naujų žinių bagažu, kuris leis jaustis drąsiau“, – sako lenktynininkas.
Trečiasis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas drauge su Europos čempionato ketvirtuoju etapu birželio 28–30 d. vyks Lenkijoje, Mikolaikose. „Rally Poland“ yra vienas seniausių Senojo žemyno ralių, keletą kartų priėmęs tituluočiausius WRC pilotus iš viso pasaulio.
Specialistų teigimu, reikia įveikti bent 500 km, kad ekipažas lenktynių trasoje jaustųsi užtikrintai. „Juta Racing“ ekipažas skaičiuoja iki šiol su R5 bolidu treniruočių ir lenktynių režimu nuvažiavę apie 180 kilometrų, tad trūksta dar bemaž dukart tiek. V. Švedas tikisi savąjį potencialą pademonstruoti ketvirtajame mūsų šalies ralio pirmenybių etape, kuris liepos 12–13 d. vyks Elektrėnuose. Čia jis planuoja pagaliau į lietuviškas trasas išvairuoti ir naująjį „VW Polo R5“.
Jau antrus metus „Rally Žemaitija“ tampa žiūrovų akims malonia premjera, nes trasoje pasirodo naujos ir modernios technikos. Pernai čia į savąją „Škoda Fabia R5“ persėdo Vaidotas Žala, o šiemet tokiu pat automobiliu startavo ir V. Švedas. Tiesa, jau artimiausiu metu „Juta Racing“ komandos pilotas ketina persėsti prie praėjusią savaitę pristatyto naujutėlaičio „Volkswagen Polo GTI R5“ vairo.
Kol kas veikiau mokomuoju režimu naujoves prisijaukinti mėginantis Vytautas tarp visų dalyvių Žemaitijoje finišavo ketvirtas, o savo trofėjų kolekciją papildė antros vietos laureatų taurėmis LARČ1 klasėje.
Klaidos erzina ir moko
Po 13 metų, praleistų lenktyniaujant devintosios bei dešimtosios kartos „Mitsubishi Lancer EVO“ automobiliais, bandydamas prisipratinti WRC2 standartus atitinkančią techniką, Vytautas pripažįsta neišvengęs net ir gana vaikiškų klaidų. Devynioliktus sportinės karjeros metus skaičiuojantis lenktynininkas tokias pradinuko patirtis jau buvo gerokai primiršęs.
„Du kartus užgesome greičio ruožų startuose. Po pirmo siurprizo, regis, jau buvau pasitreniravęs, bet kitame starte – vėl tas pats: vos akimirkai atleidau koją nuo sankabos pedalo norėdamas pakeisti pėdą padėtį į patogesnę, ir vėl „burpt“, automobilis užgeso. Sekundės tiksi, o jis nejuda.
Dar pavyko vidury greičio ruožo netyčia įjungti valytuvus ir šie, veikdami aukščiausiu režimu, mušė per koncentraciją, nes tiesiog nesugebėjau apgraibomis jų išjungti, o atitraukti dėmesį nuo kelio būtų tiesiog neatleistina. Po visko kalbėjausi su Vaidotu Žala, tad jis nuramino, kad ir pats buvo pririnkęs nemažą kraitį tokių klaidų. Jos tiesiog neišvengiamos“, – apie patirtus nuotykius atvirai pasakojo V. Švedas.
Jis užsiminė ne kartą trasoje suklusęs, ar dideliu greičiu lekiantis bolidas tilps į vieną ar kitą posūkį. Vienoje sankryžoje pilotas nusprendė vengti perdėtos rizikos ir vietoje eksperimento metodo pasirinko saugesnį būdą: ištiesino ratus ir nulėkė į šalutinį keliuką šalia trasos. Sustojimas, išvažiavimas atbulomis irgi kainavo apie 12–14 sekundžių.
Atliks išsamią analizę
„Vis dėlto sugaištas brangus laikas nublanksta prieš tas karčias pamokas, kurias išmokome lenktynių trasoje. Geriausia yra tai, kad jų tiek daug sukrito į vieną vietą. Vadinasi, ateityje daug ko jau galėsime išvengti, nebekartoti. Tai buvo tikrai kokybiška, koncentruota sesija, davusi daug vertingų žinių ir praktinės patirties. Džiaugiuosi, kad automobilio ir paties ekipažo tarpusavio pajautimas per visą ralį stipriai progresavo ir dabar esame tikrai tikslesni, nei buvome prieš startą.
Iš pradžių kamavo pernelyg ankstyvas stabdymas prieš posūkius, užblokuoti ratai ir dėl to gęstantis variklis, neteisingai pasirinktos pavaros, važiavimo trajektorijos, refleksiškai užsilikusios dar nuo „Mitsubishi“, o dabar jau turime supratimą, kaip visa tai ištaisyti. Dar nemažai parodys iš automobilio kompiuterio ištraukti „dataloging“ duomenys, kuriuos lyginsime su salone esančios vaizdo kameros užfiksuotu „on board“ vaizdu. Manau, po praėjusio savaitgalio nusipelnėme būti perkvalifikuoti iš paruošiamosios klasės auklėtinių į pradinukus“, – šyptelėjo V. Švedas.
Didžiąją karjeros dalį su šturmanu Žilvinu Sakalausku važiuojantis lenktynininkas užsiminė, kad R5 klasės automobiliai dėl savo dinamikos bei kitų savybių pareikalaus įvesti ženklių korekcijų ir ekipažui sudarinėjant stenogramas.
Varžovai greitesni nei pernai
Praėjus kelioms dienoms po finišo Kelmėje ir atslūgus emocijų antplūdžiui, lenktynininkai paprastai imasi vertinti skaičius ir kitus objektyviai pamatuojamus duomenis. Vienas iš „Rally Žemaitija“ greičio ruožų pernai ir šiemet driekėsi identišku keliu.
Nors tai tebuvo 4,60 km ilgio distancija, tačiau ji gana iškalbinga: V. Žala už pernykštį save čia buvo greitesnis 4 sekundėmis, o Giedrius Notkus su savo senuoju „Mitsubishi“ pagerino praėjusių metų V. Žalos rezultatą ir pagreitėjo net 7 sek. Svečias iš Lenkijos – Dakaro patirties turintis Aronas Domžala, kaip ir V. Švedas, šiemet atliko technikos rokiruotę, iš „Subaru Impreza STI“ persėsdamas į „Škoda Fabia R5“, tad jo tempas analogiškoje trasoje pagreitėjo net 15 sekundžių.
Panašiai savo pernykštį rezultatą pranoko ir pats V. Švedas. Visa tai, pasak jo, liudija neginčijamą faktą, kad pilotai nuolat tobulėja ir trasoje demonstruoja vis didesnį greitį, sykiu kurdami daugiau intrigos žiūrovams ir konkurencijos greta važiuojantiems varžovams.
Kitas startas – Lenkijoje
„Galbūt tai pasirodys kiek subjektyvu, tačiau susidaro įspūdis, kad ne tik mūsų komandos stovykloje, bet ir visame lietuviškame ralyje kokybės kartelė daugiau ar mažiau kyla aukštyn, o tai nuteikia optimistiškai. Man asmeniškai pozityvumo pridėjo jau seniai nepatirtas jausmas, kai technika visų varžybų metu nereiškia jokių kaprizų ir viskas veikia tiesiog idealiai. Už tai komandos vardu noriu padėkoti nuo šiol mus aptarnaujančiai „Pro Racing“ kompanijai ir, žinoma, ištikimiems partneriams, rėmėjams bei vis stipresnį palaikymą demonstruojantiems fanams. Į kitas lenktynes vyksime su dideliu naujų žinių bagažu, kuris leis jaustis drąsiau“, – sako lenktynininkas.
Trečiasis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas drauge su Europos čempionato ketvirtuoju etapu birželio 28–30 d. vyks Lenkijoje, Mikolaikose. „Rally Poland“ yra vienas seniausių Senojo žemyno ralių, keletą kartų priėmęs tituluočiausius WRC pilotus iš viso pasaulio.
Specialistų teigimu, reikia įveikti bent 500 km, kad ekipažas lenktynių trasoje jaustųsi užtikrintai. „Juta Racing“ ekipažas skaičiuoja iki šiol su R5 bolidu treniruočių ir lenktynių režimu nuvažiavę apie 180 kilometrų, tad trūksta dar bemaž dukart tiek. V. Švedas tikisi savąjį potencialą pademonstruoti ketvirtajame mūsų šalies ralio pirmenybių etape, kuris liepos 12–13 d. vyks Elektrėnuose. Čia jis planuoja pagaliau į lietuviškas trasas išvairuoti ir naująjį „VW Polo R5“.