Labiausiai kankino dulkių debesys

Nuo dvi dienas kankinusio žarnyno viruso atsigaunantis „General Financing team Pitlane“ pilotas Benediktas Vanagas džiaugiasi, kad pagaliau gali bent kiek koncentruotis į kelią, tačiau dieną stipriai gadina trasoje vyraujančios dulkės.

 

Rytą pradėję masiniu startu paplūdimyje, B. Vanagas ir S. Rozvadovskis netruko surasti savo tempą penkioliktuko ribose. Po daugiau kaip trijų šimtų kilometrų sustoję tarpiniame finiše, ekipažas neslėpė emocijų: „Šiaip tai nervina tie sunkvežimiai, – pyko pilotas. – Tris juos kol išsigaudėm, tai praradom gal dvidešimt minučių, gal daugiau, nežinau. Beviltiška, važiuoji, sustoji, lauki – nervina. „Fesh–fesh“ dulkių labai daug, vienoj vietoj sustojom, gal tris minutes stovėjom ir laukėm. Nieko nesimato, net nežinai kur važiuoti. Kopose galvoju kad gerai suvažiavom – kiti stojo, nusileidinėjo ratus, o mes prapūtėm ten“.

 

Bėdos su dulkių debesimis stabdė daugelį ekipažų, tačiau ramybės neturėjo ir lekiantys priekyje – Sebastianas Loebas šturmanas Danielis Elena savo socialinio tinklo paskyroje skundėsi klaidomis kelio knygoje, prancūzas netgi žadėjo nebegrįžti į šį renginį ir rinktis „Africa Eco Race“. Paklaustas apie netikslumus, „General Financing team Pitlane“ šturmanas Sebastianas Rozwadowskis teigė, jog problemų būta: „Kelio knygoje buvo ne tai kad klaidų, bet labai daug dviprasmiškų vietų, kur gali skirtingai suprasti“. Dėka vieno, gana abstrakčiai pažymėto kelio susikirtimo su buvusia upės vaga, „Genaral Financing team Pitlane“ savo pasirodymo vos nebaigė dar užvakar: nurodyti trys kilometrai sudėtingo, dviem šauktukais iš trijų pažymėto reljefo, nors toje atkarpoje buvo tik vienas didelis griovys. Įvertinę aplinką ir tiesų kelią, ekipažas pasirinko grįžti prie normalaus tempo, o pamatę griovį, per plauką išvengė virtimo per priekį. 

 

14 vietoje finišavę B.Vanagas ir Sebastijanas Rozwadowskis nuo lyderio šiandien atsiliko valanda ir šiuo metų bendroje įskaitoje išlieka TOP15 ribose. Atsižvelgus į nemažą iškritusių dalyvių skaičių, bei daug laiko remontuose praradusius ekipažus, „General Financing team Pitlane“ ekipažas yra daugiau nei patenkintas savo rezultatu. Tiesa, antroji greičio ruožo dalis buvo sutrumpinta dėl iškritusio rūko, tad maratoninių dienų košmaras baigėsi kiek anksčiau, nei planuota: „Ilgiausias greičio ruožas baigėsi, vidurys Dakaro pasiektas ir aš labai noriu į dušą, – pasakojo B. Vanagas. – Realiai labai sunkus greičio ruožas su daugybe galimybių pramušti ratus. Daug „fesh–fesh“ dulkių, daug vietų, kurios pamoko, jeigu bandai nukirsti kampą – patenki į smėlio gniaužtus. Antroje dalyje patekome į smėlio audrą, tai kaip ežiukai rūke – matosi vos daugiau, nei per kapoto ilgį, sunku orientuotis. Dabar sužinojome, jog ta dalis buvo teisėjų nuimta, tačiau mes bet kokiu atveju ją įveikėme judėdami su lyderių grupe.“

 

Dabar, Dakarui įpusėjus, savo dieną be poilsio patirs komandos technikai. Jų laukia ne tik nuodugni bolido apžiūra, bet ir daugelio agregatų keitimas ar perrinkimas. Pirmos maratoninės dienos metu ekipažui jau teko pasikeisti vieną iš važiuoklės svirčių, kuri nepaisant savo masyvumo, neatsilaikė prie trasos akmenų išbandymus. Automobilis bus neabejotinai apautas naujomis padangomis bei bus papildyti jų rezervai – jeigu prieš ralį komanda buvo nusprendusi sumažinti vežamų atsarginių ratų skaičių dėka pažadų apie kopas, tai dabar šis sprendimas sukels šiek tiek nepatogumų. Reikalui esant, padangų galima įsigyti ir bivake, tačiau kaip interviu apie atsarginių dalių kiekius pasakojo pats B.Vanagas, jis žymiai mieliau su savimi turėtų viską ko gali prireikti, negu lakstytų po bivaką ieškodamas reikalingų komponentų. 

 

Šiandien po finišo komandos laukia dar beveik dviejų šimtų kilometrų kelionė atgal iki Arecipa miestelio, kur įsikūręs bivuakas, o jau rytoj – miegas. Pusė Dakaro įveikta ir sąlygos tam tikrai nebuvo palankiausios, tad visos progos atgauti jėgas bus panaudotos.

 

Iššūkių netrūko ir „Agrorodeo“ komandai. Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas su „Toyota Hilux“ penktąjį Dakaro ralio etapą įveikė 23-ioje vietoje.

 

„Pagaliau finiše! Dar viena ilga diena. Nuotykių netrūksta – greičio ruožą baigėm neturėdami nei vieno sveiko atsarginio rato. Dykumoje pakliuvom į smėlio audrą – matomumas buvo visiškas nulis. Visą dieną buvo daug dulkių, o startuoti paskui sunkvežimius – ne pati geriausia patirtis. Neapsakomai džiugu užbaigti dieną ir atiduoti kamanę reabilitacijai į mechanikų rankas“, – penkto greičio ruožo finiše pasakojo vairuotojas V. Žala.

 

Penktajame greičio ruože sportininkams teko įveikti ne tik klastingus kanjonus, akmenuotas vietas, bet ir daugybę feš feš smėliu nuklotų kilometrų. Ypatingai sudėtingi tie kilometrai važiuojant paskui sunkvežimius, mat per šių sukeliamą dulkių audrą kelio kartais visai nesimato ir iš paskos važiuojantys sportininkai turi tiesiog sustoti.

 

„Praėjusiais metais daug problemų prisidarėm per savo kvailas galvas, o šiemet – net nežinau kaip pavadinti. Nesėkmės gal. Nei ant savęs pykti gali, nei ant kažko kito – toks jau tas Dakaras“, – šypsojosi šturmanas S. Jurgelėnas, primindamas, jog dabar laukia išsvajotas poilsis.

 

Pati greičio ruožo pabaiga, apie 40 kilometrų, buvo atšaukta. Kalnuose pakilo didelis rūkas, apsunkinęs matomumą, tad organizatoriai priėmė sprendimą dalyvius sustabdyti įveikus 425 km. Ties šia riba „Agrorodeo“ ekipažas buvo 23-ioje vietoje, toks rezultatas įrašytas į penktojo etapo suvestinę. Bendrosios įskaitos rezultatai bus perskaičiuojami po teisėjų susirinkimo, o iki šios dienos „Agrorodeo“ buvo 16 vietoje.

 

Nepaisant visų šio etapo iššūkių, automobilių įskaitoje fantastišką tempą visą dieną demonstravo Sebastienas Loebas. Ketvirtadienį jis prarado daugybę laiko, sunaudojo visus atsarginius ratus ir į finišą atvažiavo ant trijų, tačiau tai nesumažino jo entuziazmo penktadienį – antrąją maratoninio etapo dieną jis važiavo kaip iš natų ir daugiau nei 10 minučių aplenkė antroje vietoje likusį Nasserą Al-Attiyah.

 

Bendroje automobilių  įskaitoje lyderio poziciją išlaikė N. Al-Attiyah, antras liko Stephane‘as Peterhanselis, trečias – Nani Roma. S. Loebas pakilo į penktąją poziciją.

 

Deja, Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio automobilio variklis kaista, jį dažnai teko aušinti stojant, tad kai kiti lietuviai jau buvo pasiekę finišą, šis ekipažas dar buvo trasos viduryje ir taikėsi į greičiausiųjų penkiasdešimtuką.

 

Motociklų įskaitoje lietuviai pirmoje Dakaro dalyje varžėsi sėkmingai ir gerino aukščiausius šalies atstovų pasiektus rezultatus. Penktadienį Arūnas Gelažninkas finišavo 38, o Balys Bardauskas – 53. Bendroje motociklų įskaitoje jie užima atitinkamai 34 ir 85 vietas.

 

Šioje įskaitoje lyderiai keičiasi beveik kiekvieną dieną ir čia prognozuoti galutinį rezultatą – sunkiausia. Įpusėjus Dakarui, pirmąją vietą užima Ricky Brabecas, o jam ant kulnų lipa Samas Sunderlandas ir Pablo Quintanilla.

 

Sekmadienį organizatoriai sportininkams po poilsio dienos paruošė nemenką išbandymą  – ilgiausią etapą per visą 2019 m. ralį. Viso per dieną reikės įveikti 810 km, iš jų 309 km – greičio ruože. Šiame etape vėl dalyvaus tie, kurie iš Dakaro ralio pasitraukė pirmosiomis dienomis – jie varžysis specialioje pusmaratonio įskaitoje.