Sezonas - kupinas naujovių ir intrigos

Startavęs šių metų Lietuvos automobilių kroso čempionatas – tik dar vienas įrodymas, kad prieš dešimtmetį lenktynininkų itin mėgta autosporto šaka ryžtingai siekia susigrąžinti turėtą populiarumą.
 

„Pernai Lietuvos autokroso čempionate dalyvavo vos 12 sportininkų ir visi varžėsi tame pačiame divizione. Pirmajame šių metų čempionato etape prie starto linijos susirinko jau 32 lenktynininkai, o ir varžybos vyko penkiuose divizionuose,“ – sako Aloyzas Jurdonas, Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) atstovas. Anot jo, krizės autokrose ir nebuvo: „Svarbu sudaryti sportininkams sąlygas dalyvauti varžybose, skatinti tobulėti, lenktyniauti užsienyje, tokių tikslų vedini kroso komitete ir įsteigėme fondą lenktynininkų entuziazmui palaikyti, imamės daryti reikalingus pakeitimus varžybas reglamentuojančiuose dokumentuose.“
 

Regionų taurės varžybos, šalies kroso pirmenybės, iš 4-ių etapų susidedantis Lietuvos automobilių kroso čempionatas – automobilių kroso varžybų struktūra aiški ir nesudėtinga. „Įvedus aiškią sportininkų reitingavimo sistemą, visiems tapo paprasčiau: tam, kad patekti į čempionatą, turi įveikti ir C lygą (regionines kroso varžybas), ir B lygą (kroso pirmenybes), tad kiekvienas sportininkas turi mažiausiai kelis metus tam, kad nuspręsti ar yra pasirengęs stoti į kovą dėl čempiono vardo. Vistik lenktyniauti čempionate atėjęs iš gatvės negali, tam reikia ir daugiau patyrimo, ir didesnių finansinių investicijų, “ – pasakojo A.Jurdonas.
 

Jeigu C lygos varžyboms užtenka standartinio automobilio, čia nebūtina homologuota lenktyninė apranga, o ir licencija vienoms varžyboms tekainuoja 10 Lt, tai reikalavimai B lygos ir čempionato varžybose dalyvaujantiems sportininkams atitinkamai didesni. Tačiau, kaip sako LASF atstovas, net ir žemesnio lygio varžybose lenktyniaujančių sportininkų automobiliai ženkliai tobulėja ir dalis jų yra tinkami varžytis čempionate.
 
„Varžytis čempionate – prestižas, o šiek tiek supaprastinus reikalavimus techniniam automobilių parengimui dalyvauti aukščiausio lygio varžybose tapo pigiau,“ – pagrindinę pokyčių priežastį įvardijo kroso komiteto pirmininkas Aloyzas Jurdonas.


 

Pakeitus reglamentą į čempionato varžybas sugrįžo ir žiūrovų ypač mėgstami bagiai. Savadarbiai galiniais ratais varomi automobiliai kroso trasoje atrodo įspūdingai, tačiau yra labai lengvai pažeidžiami. Anot A.Jurdono, bagiais lenktyniauja tik tikri fanatikai, ir nors autokroso trasoje automobiliai ir nėra tokie išdailinti kaip kitose lenktynėse, tačiau žiūrovų azartą kursto didelė dinamika ir automobilių „kontaktai“.
 

Tarp šio sezono Lietuvos automobilių kroso čempionato dalyvių galima išskirti praėjusių metų 1A diviziono bronzos laimėtoją Lauryną Diržininką. „Lada 2108“  automobiliu lenktyniaujantis ir rali-krose sportininkas akivaizdžiai patobulėjo ir yra vienas čempionato favoritų. Vyrams nusileisti neketina ir Gabrielė Aleksynaitė. Nors vienintelei autokrose lenktyniaujančiai merginai pirmajame čempionato etape ir nepasisekė, kaip sakė LASF atstovas, „Gabrielė jau pernai lipo lyderiams ant kulnų, finišuodavo arti prizinininkų, tad jei nepritrūks jėgų atlaikyti šį sezoną jau kitąmet turėtume ją išvysti ant nugalėtojų pakylos.“
 

Dar viena naujovė – komandinių rezultatų skaičiavimas: nuo šiol automobilių kroso čempionato ir pirmenybių dalyvių rezultatai komandinėjė įskaitoje skaičiuojami bendrai. Dėka šio varžybų taisyklių pakeitimo, skatinančio komandas pritraukti daugiau sportininkų, jau I-ajame etape komandų startavo net 13, kai praėjusiais metais jų buvo vos 4-ios. Ukmergėjė birželio pirmąjį savaitgalį vykusiose autokroso čempionato varžybose geriausiai pasirodė ASK „Skorpionas“, antroje vietoje – Ukmergės AMSK, trečia – „Telšių komanda“.
 
Kitas Lietuvos automobilių kroso čempionato etapas vyks liepos 1 d. Tauragėje.